《北京城市副中心（通州區）國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要區級任務分工方案》全文發布。其中提到推動城市副中心與中心城區高速公路取消收費，北京高速取消收費、地鐵M102延伸，房產網加盟同時透露了城市副中心的軌道線網、內部路網等重點項目建設規劃。
小編選取了部分跟燕郊、北三縣緊密相關的重點內容，一起來看。
推動城市副中心與中心城區高速公路取消收費。優化與中心城區之間的公交開行線路，增設快速公交車道。
牽頭單位：區交通局、通州公路分局
目前通州與中心城區聯通的主干道有京通快速、京哈高速、廣渠路快速路、以及朝陽北路、朝陽路。
早在2011年，有媒體報道稱，京通快速路管理分公司相關負責人曾表示，京通快速路收費由市政府批準，收費期限至2027年。
強化交通樞紐功能，建成站城一體的城市副中心站綜合交通樞紐，推進高速鐵路、城際鐵路、區域快線和城市軌道“四網融合”，同步推進城市航站功能建設。新建城市副中心軌道線網，提升軌道交通服務能力，改造提升市郊鐵路城市副中心線復線，建成市域快線平谷線，整體提升通密線，建成17號線（城市副中心段）和6號線南延，M101線達到通車條件，開工建設M102線，儲備M103線和M104線。到“十四五”末，初步形成“一環六橫四縱”的軌道交通格局。
牽頭單位：市規劃自然資源委通州分局
M101線為城市副中心軌道交通骨干線路，起點是商務園（保留向西北延伸至東壩的條件）終點是小甘棠（保留向東延伸至潮白新城、大廠的條件），長度23公里，車站16座，其中換乘站9座，未來可實現副中心與東壩/北三縣等地區的聯通，支持城市副中心與北三縣地區協同發展，緩解向心交通壓力。
一體規劃M102（支）線向宋莊鎮、張家灣鎮延伸。
牽頭單位：市規劃自然資源委通州分局
M102線全長29.1公里，23座站點，是北京城市副中心內部的重要線路，串聯4個城市級中心和7個組團中心的統籌聯動，實現副中心組團式布局的形成，保障非首都功能向城市副中心順利疏解。
M102還有支線，一條是去往燕郊的神威大街站，一條是連接臺湖的亦莊火車站。通往燕郊的支線將在神威大街站換乘。
暢達主副聯系，全面完成廣渠路東延工程、京哈高速拓寬改造，推進京秦高速西延、姚家園路東延、觀音堂路等項目建設。
牽頭單位：區發展改革委、區住房城鄉建設委、通州公路分局、區交通局、市規劃自然資源委通州分局
去年，三河市交通運輸局有關領導曾介紹，再過幾年，進京高速北移，通燕高速會降級為城市道路。北京城市副中心控制性詳細規劃里也曾提到，通燕高速將變為城市干道，在五河交匯處進入地下。京榆舊線也將在五河交匯處入地到北關富河園小區北側，出地面后下穿京承鐵路和朝陽北路聯通。
關于進京高速北移，燕郊北部將有兩條高速連接北京東五環的城市快速路。一條是神威北大街，連接姚家園路。姚家園路東延（潞苑北大街提級）也是城市快速路，長約18公里，項目地點位于宋梁路至東部發展帶。姚家園路東延與燕郊的神威北大街連通，成為燕郊與北京連通的另一條主干線。
另一條是京秦高速，將西延至東五環路，東六環路至東五環路這一段將被建設成為城市快速路，長約16公里。
另外，廣渠路將從怡樂西路東延至東六環路，城市主干路全長約7.6公里（其中高架橋長約0.5公里，隧道長約6公里），隨路建設綜合管廊工程。
構建以軌道交通為主的大容量快速交通體系，加快半小時交通圈建設，形成緊密的主副一體化交通支撐網絡。
牽頭單位：市規劃自然資源委通州分局、區住房城鄉建設委、區交通局
軌道交通建設取得突破性進展，22號線（平谷線）、京唐城際等一批線路通車運行。
牽頭單位：市規劃自然資源委通州分局
堅持公交優先，優化進出北三縣的公交線路，共建區域快速公交走廊，開通大站快車，加強軌道交通接駁換乘，便利群眾快速通行。加速交通服務同城化，推動檢查站優化設置，完成白廟、興各莊檢查站公交專用通道設置，提升進出京通行效率。
牽頭單位：區交通局、通州公安分局
建立健全三地交通規劃對接機制，完善高效便捷的區域交通聯絡，建設城際鐵路聯絡線二期，開展通武廊輕軌工程前期研究，持續推進一批跨市域道路建設。
牽頭單位：市規劃自然資源委通州分局、區交通局、通州公路分局北京高速取消收費、地鐵M102延伸，房產網加盟
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