近日，長三角多條在建鐵路取得階段性進展。其中，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋這一世界最大跨度公鐵兩用大橋和世界最寬跨海大橋首樁開鉆；新建池州至黃山高速鐵路控制性工程上天嶺隧道貫通；巢馬城際鐵路江北段隧道施工全面鋪開，單洞雙線同時施工。
據悉，2023年長三角鐵路計劃開通江蘇南沿江城際鐵路、杭昌高鐵黃昌段(安徽段)、金華至寧波鐵路、寧波鐵路樞紐莊橋至寧波段三四線、合肥派河港物流基地這5個項目；計劃開工杭州蕭山機場聯絡線、北侖支線復線等5個項目；續(xù)建22個項目。
近幾年，長三角鐵路建設投資都維持在800億元以上的高位。截至目前，長三角鐵路營業(yè)里程已達13749.7公里，其中高鐵里程6704.4公里，覆蓋三省一市除舟山外所有地級市以上城市。在長三角地區(qū)，20多條高鐵線路、200多座高鐵站構筑起全國最密集的快速客運網絡。上海、江蘇、浙江、安徽一市三省已經形成以上海為中心的0.5小時至3小時高鐵都市圈。
根據長三角鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，到2025年，“軌道上的長三角”基本建成，長三角鐵路營業(yè)里程近1.67萬公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網主通道上海局集團公司管內段全部貫通，支線網絡微循環(huán)更加暢通。
將來，全長77公里、設計時速250公里的寧波至舟山鐵路建成通車后，舟山市也將邁入動車時代。屆時，長三角城市群將形成以上海為中心，以南京、杭州、合肥為副中心，以寧波、溫州、徐州、黃山等城市為節(jié)點，以城際鐵路為通道的“多三角、放射狀”城際鐵路網。
