買房是關(guān)乎到一個(gè)家庭的一生的，所以不是一件輕松可以馬虎的事情。看房的時(shí)候房產(chǎn)配套設(shè)施也是需要被重視的，一般房產(chǎn)配套設(shè)施需要注重的五點(diǎn)，就是居住密度及私密性、公共建筑、小區(qū)綠化、小區(qū)布局還有小區(qū)內(nèi)交通。那么今天就跟小編一塊看看如何關(guān)注房產(chǎn)配套設(shè)施的者五點(diǎn)。

一、居住密度及私密性

住宅之間的距離除了要考慮日照、通風(fēng)等因素外，還必須要考慮到視線的干擾。一般情況下，人與人之間的距離是在２４米內(nèi)才能辨別對方，１２米之內(nèi)能看清對方的容貌。為了避免對視線造成干擾，多層的住宅居室與居室之間的距離要以不小于２４米為宜，高層的住宅的側(cè)向間距應(yīng)該大于２０米。此外，若設(shè)計(jì)考慮不周，塔式的住宅側(cè)面窗與正面窗往往會形成“通視”的現(xiàn)象，選擇住宅的時(shí)候應(yīng)該予以注意。

二、公共建筑

居住區(qū)內(nèi)的配套公建是否方便并且合理，是衡量居住區(qū)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。稍大的居住小區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)有，以排除城市交通對生路上的威脅，且住宅離校的距離應(yīng)在３００米左右（近則擾民，遠(yuǎn)則不便）。菜店、食品店、小型超市等居民每天都要光顧的基層商店配套，服務(wù)半徑好不要超過１５０米。

三、小區(qū)綠化

居住環(huán)境有一個(gè)重要的硬性指標(biāo)——綠地率，指的是居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地的總和占居住區(qū)總用地的百分比。值得注意的是：“綠地率”與“綠化履蓋率”是兩個(gè)不同的概念，綠地不包括陽臺和屋頂綠化，有些開發(fā)商會故意混淆這兩個(gè)概念。由于居住區(qū)綠地在遮陽、防風(fēng)防塵、殺菌消毒等方面起著重要作用，所以有關(guān)規(guī)范規(guī)定：新建居住區(qū)綠地率不應(yīng)低于３０％。北京城近郊居住區(qū)綠地率應(yīng)在３５％以上，在市區(qū)，如果住區(qū)綠地率能達(dá)到４０％甚至５０％，就比較難得了。

四、小區(qū)布局

在居住區(qū)規(guī)劃中，應(yīng)使住宅布局合理，為保證每戶都能獲得規(guī)定的日照時(shí)間和日照質(zhì)量，要求條形住宅長軸外墻之間保持一定距離，即為日照間距。北京地區(qū)的日照間距條形住宅采用１．６至１．７Ｈ（Ｈ為前排住宅檐口和后排住宅底層窗臺的高差）。塔式住宅采用大于或等于１Ｈ的日照間距標(biāo)準(zhǔn)。如果住宅的日照間距不夠，北面住宅的底層就不能獲得有效日照。

五、小區(qū)內(nèi)交通

居住區(qū)內(nèi)的交通分為人車分流和人車混行兩類。目前作為樓盤賣點(diǎn)的“人車分流”，汽車在小區(qū)外直接進(jìn)入小區(qū)地下車庫，車行與步行互不干擾，因小區(qū)內(nèi)沒有汽車穿行、停放、噪音的干擾，小區(qū)內(nèi)的步行道兼有休閑功能，可大大提高小區(qū)環(huán)境質(zhì)量，但這種方式造價(jià)較高。

人車混行的小區(qū)要考察區(qū)內(nèi)主路是否設(shè)計(jì)得“通而不暢”以防過境車流對小區(qū)的干擾。是否留夠了汽車的泊位，停車位的位置是否合理，一般的原則是露天停放的汽車盡量不進(jìn)住宅組團(tuán)，停車場若不得不住宅，應(yīng)盡量山墻而不是住宅正面。另外，汽車泊位還分為租賃和購買兩種情況，購房者有必要搞清楚：車位的月租金是多少；如果購買，今后月管理費(fèi)是多少，然后仔細(xì)算一筆賬再決定是租還是買。

以上就是關(guān)于房產(chǎn)配套設(shè)施需要關(guān)注的五點(diǎn)內(nèi)容具體都有哪些，并且都要注意哪些問題，大家在選房子的時(shí)候一定要謹(jǐn)慎對待這些問題。