8月17日，從北京市規劃自然資源委獲悉，《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》已于近日獲市政府批復，規劃方案顯示，北京軌道交通線網由區域快線和城市軌道交通組成，規劃線網總規模約2683公里。其中，區域快線由15條（段）線路構成，包含市郊鐵路線路及新建區域快線，總里程約1058公里；城市軌道交通由38條線路構成，包含地鐵普線、地鐵快線、中低運量線、機場專線等，總里程約1625公里。
從功能看，區域快線（S線）是提供北京都市區主要節點之間快速服務的軌道交通方式；地鐵快線（R線）是中心城區與副中心、多點新城與中心城區之間快速聯系的主導軌道交通方式，線路以服務通勤客流為主，提供大站快車式服務；地鐵普線（M線）則強調高密度、公交化服務，滿足市民多樣化出行需求，提高城市公共交通服務水平。
具體來看，中心城區主要通過補結構、優銜接、提速度、強換乘，提升整體網絡服務水平。城市副中心加強與中心城聯系及對新城和北三縣的輻射帶動，同時加強內部面狀網的構建。多點地區充分發揮既有軌道廊道作用，原則上均提供“一快一普”的軌道服務，重點方向提供“兩快”條件。生態涵養區采用“市郊+城際”的復合服務模式，實現高效綠色發展。
北京軌道交通線網將實現“一張網”運營，形成多個四網換乘樞紐。同時，通過優化火車站與地鐵高效銜接，并對接市郊鐵路與城軌運營標準，提供更便捷、多方向、高效能的出行選擇。
